Midtøsten- og Latin-Amerika-ruter fører til en stigning i frakten, Kinas havnebomullsaksjer nærmer seg 600 000 tonn midt i bomullsprisvolatilitet

Nylig eskalering av amerikanske-irankonflikter og økende globale energipriser har utløst drastiske svingninger i både det globale fraktmarkedet og det internasjonale bomullshandelsmarkedet, med fraktrater på ruter i Midtøsten og Latin-Amerika skyhøye og Kinas havnebomullslagre nærmer seg 600 000 tonn, rapporterte industrikilder.

Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), et viktig barometer for globale fraktkostnader, steg 11,71 % uke-på-uke til 1 489,19 poeng, og markerer sin andre ukentlige økning på rad. Midtøsten og Latin-Amerika-ruter ledet økningen:

• Ruten til Persiabukta (Dubai).: Fraktprisene hoppet med 72,34 % på en uke til 2287 USD per TEU, en økning på 960 USD per 20 fots container.
• Sør-Amerika (Santos) rute: Ukentlig gevinst på 61,41 %.
• Sentral- og Sør-Amerika (Manzanillo) rute: Ukentlig gevinst på 53,37 %.

Den kraftige økningen i fraktkostnader har presset opp logistikkutgiftene for bomull og andre bulkvarer, noe som har lagt press på den globale bomullshandelen.

Brasils bomullseksport så en kort opptur i februar, ifølge data fra Brasils sekretariat for utenrikshandel (Secex). Landet eksporterte 270 500 tonn bomull den måneden, en liten nedgang på 2 %-til-år, men gjennomsnittlig daglig eksport økte med 9 % fra år-til-år. Den gjennomsnittlige eksportprisen var på 1 525,6 USD per tonn, en nedgang på 9,4 % fra år-til-år.

Oppgangen ble drevet av en svakere amerikansk dollar mot brasiliansk real, lavere innenlandske bomullspriser og et oppsving i ICE-bomullsfutures, noe som reduserte konkurranseevnen til rivaliserende bomull fra USA, Australia og Vest-Afrika.

Momentumet har imidlertid avtatt siden mars. Bransjeanalytikere bemerket at brasiliansk bomullseksport står overfor økende press i mars-april: De innenlandske bomullsprisene har tatt seg kraftig opp igjen, noe som svekker prisfordelen; økende fraktkostnader har økt eksportlogistikkutgifter; og svak global etterspørsel etter bomullstekstiler og -klær har ført til at store kjøpere-inkludert Pakistan, India, Vietnam og Kina-har bremset ordresigneringene. En år-til-vekstomlegging er usannsynlig i løpet av de to månedene.

Skiftene i brasiliansk bomullseksport har direkte påvirket Kinas portebomullslager. Per 3. mars nådde de totale bomullslagrene i store kinesiske havner (inkludert bundne og ikke-bondede) 565 000 til 575 000 tonn, bare noen skritt unna terskelen på 600 000 tonn.

Brasiliansk bomull fra sesongen 2024/25 sto for størstedelen av lagerveksten i februar og mars, mens ankomster av bomull fra USA ble dårligere enn forventningene på grunn av forsinkede fraktplaner. Med et stort antall forsendelser fra USA, Vest-Afrika, Mexico og Tyrkia som forventes å ankomme mellom februar og mai, spår industriinnsidere at Kinas portbomullslagre snart vil overstige 600 000 tonn og bevege seg mot 700 000 tonn.

Det internasjonale bomullshandelsmarkedet er for tiden sammenvevd med flere faktorer, inkludert geopolitiske konflikter, økende fraktkostnader, volatilitet i bomullspriser og svak nedstrøms etterspørsel. Den kortsiktige-oppgangen i brasiliansk bomullseksport er uholdbar, og den kontinuerlige veksten i Kinas portbomullslagre vil ytterligere påvirke rytmen i den globale bomullshandelen. Markedsaktørene vil følge nøye med på den geopolitiske utviklingen og svingningene i shippingmarkedet for å finne ledetråder om fremtidige bomullspristrender.