Kinas eksportfrakt går tilbake til tross for tolluro: Her er hvorfor

Mens eskalerende handelsspenninger i USA-og tollsvingninger har uoppgjort eksportforventningene, har Kinas containerfraktmarked holdt tilbake farten. Stabil etterspørsel og økende fraktrater på viktige havruter har drevet utvinnings-gode nyhetene for bedrifter som navigerer i global handelsusikkerhet. Nedenfor er den kritiske oppdateringen for eksportører og produsenter:

 

 

Den 17. oktober nådde Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)-en global fraktreferanse-1 310,32 poeng, og steg 12,9 % uke-på-uke, ifølge Shanghai Shipping Exchange. Fraktprisene på store ruter økte kraftig:

 

• USAs vestkyst (f.eks. LA/Long Beach): $1 936 per 40 fot container (FEU), opp 31,9 % uke-på-uke;
• USAs østkyst (f.eks. New York): $2 853 per FEU, en økning på 16,4 %;
• Europa (f.eks. Hamburg/Rotterdam): $1145 per 20ft container (TEU), en økning på 7,2 %-drevet av sterk Kina-EU-eksportetterspørsel.

 

 

Nylige amerikanske grep har skapt usikkerhet:

• Nye havneavgifter på kinesiske-eide skip (gjelder 14. oktober) og trusler om 100 % toll på kinesiske varer fra og med 1. november (kunngjort via sosiale medier av USAs tidligere president Trump, senere gikk litt tilbake).

 

Kina reagerte raskt: matching av amerikanske havneavgifter og innstramming av eksporten av sjeldne jordarter. Likevel konstaterer logistikkgiganten Kuehne + Nagel (K&N) at roen råder:

• «Det er ingen offisiell tariffkunngjøring eller regler ennå, så de fleste kunder venter-ikke haster», sa en K&N-representant. "For tollunngåelse fra 1. november er det nesten ikke tid igjen for amerikanske vest-/østkystforsendelser. Kunder kan ikke enkelt unngå risiko akkurat nå."

 

Viktigere er at store rederier har lovet å absorbere nye havnekostnader-ingen ekstra tilleggsavgifter for kundene. Mens transportører presser på General Rate Increases (GRI), vil fremtidige rater avhenge av markedsaksept.

 

 

 

Kinas eksport til USA og EU har delt seg kraftig i 2025:

• USA bundet: Septembereksporten falt 27 % fra år-til-år (6. månedlige nedgang på rad);
• EU bundet: September-eksporten steg 14,2 % fra år-til-år (høyeste 3 år!), med 8,2 % vekst de første 9 månedene.

 

Dette EU-kravet har også løftet andre ruter:

• Persiabukta: +28.0% uke-på-uke;
• Australia/New Zealand: +13.1%;
• Sør-Amerika: +8.7%.

 

 

Wang Sijie, VP for det oversjøiske lagerfirmaet Wintek, bemerket at beholdningen av høysesong i fjerde kvartal fortsatt er normal:

• "Tariffer har ikke rammet forsendelsesvolumer eller fortjenestemarginer hardt-de fleste kostnadsøkninger overføres til amerikanske forbrukere via prisjusteringer."

 

K&N-sjef Detlef Trefzger la til at selskapets H1 2025-beholdervolum økte med 2 %, takket være fokus på høy-vekstsektorer (ferskvare, halvledere, datasentre) og det sterke Kina-nettverket som støtter lokale merkevarers globale ekspansjon. Likevel presser valutakurssvingninger og handelsusikkerhet inn overskuddet.

 

For tekstileksportører som utnytter sterk etterspørsel fra EU/Persiabukta, vårpolyesterfilamenter, polyesterstapelfibre, nylonfilamenter og nylonstapelfibregi pålitelige råvarer til klær og hjemmetekstiler. Ettersom fraktrutene til disse voksende markedene forblir robuste, hjelper vårt konsekvente tilbud deg å utnytte rebound-muligheter-selv midt i tariffstøy.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends